April 29, 2022
Деятельность ведра экскаватора фактически не трудна, но обслуживание ведра экскаватора ПК беспокоило много людей. Цель регулярного обслуживания экскаватора уменьшить отказ экскаватора и увеличить срок службы экскаватора. Однако, в фактическом процессе обслуживания, обслуживание оператором экскаватора не хорошо, и обслуживание часто будет «повреждением». Сегодня, позвольте нам взглянуть на практиках которые «повреженные» экскаваторы!
1. Неправильный начиная метод может причинить серьезный ущерб к машине. В зиме, некоторые водители могут начать двигатель дизеля быстро, и часто используют анормалный начиная метод без воды (начала во-первых, после этого добавить охлажденную воду). Эта практика может причинить серьезный ущерб к машине, и своя польза должна быть запрещена. Правильный подогревая метод является следующим: во первых покройте лоскутное одеяло консервации жары на цистерне с водой, раскройте дренажный клапан, и непрерывно полейте воду 60-70℃ чистую и мягкую в цистерну с водой, и после этого закройте дренажный клапан когда вы касаетесь воде пропуская из дренажного клапана с вашими руками и чувствуетесь горячими. Заполните цистерну с водой с чистой и мягкой водой на 90-100°C, и трясите кривошин так, что все двигающие части как следует будутсмазаны перед началом.
2. Выбирайте топливо случайно для уменьшения жизни двигателя и для увеличения вероятности повреждения. Низкая температура в зиме сделает текучесть дизельное хуже, выкостность увеличит, и не легко распылить, приводящ в плохом распыливании и неполном сгорании, приводящ в спаде в силе и функционировании экономики двигателя дизеля. Поэтому, светлый дизель с низкой температурой замерзания и хорошим проведением зажигания должен быть использован в зиме. Он вообще необходим что температура замерзания двигателей дизеля должна быть 7-10℃ более низким чем локальный минимум температуры в настоящем сезоне.
3. Не обращать внимание консервация жары тела двигателя уменьшит срок пригодности и повредит двигатель. Низкая температура в зиме легко причинит чрезмерный охлаждать двигателя дизеля во время деятельности. Поэтому, консервация жары ключ к хорошему применению двигателей дизеля в зиме. В северных регионах, двигатели дизеля используемые в зиме должны быть оборудованы с холодн-защитным оборудованием как рукави изоляции и занавесы изоляции.
4. Используя открытое пламя испечь лоток масла сгорит машину, и на самом небольшом росте носка машины, для избежания ухудшения качества масла в лотке масла, или даже для того чтобы палить, и уменьшает или совершенно терять смазывая представление, таким образом усугубляя носку машины. В зиме, низко-замерзая масло пункта должно быть использовано, и температура масла может быть увеличена путем нагревать в воде - ванна вне машины при начале.
5. Машина серьезно несенные вне должные к низкотемпературной работе нагрузки. После того как двигатель дизеля начинает уловить огонь, некоторые водители не могут ждать для установки в работу нагрузки немедленной. Двигатели дизеля которые улавливали огонь скоро, должные к низкой температуре тела и высокой выкостности масла, масло не легки для того чтобы заполнить поверхность трением двигая пар, которые причинят серьезную носку и разрыв машины. К тому же, весны плунжера, пружины клапана и весны инжектора также прональны к обрыву должному к «холодной хрупкости».
