February 24, 2021
Трескать длинного заграждения достигаемости экскаватора проблема в том, что много людей сталкиваются, потому что по мере того как основная часть работы экскаватора, по существу каждое действие должна быть усилена. Хотя современная стальная плавя технология очень была начата, она не была использована в различных прочностях. Под действием времени, она может все еще гарантировать что сталь не деформирует, не сорвет или не несет. Так что точно причинило трескать? Как можем мы зафиксировать его?
Много причин для трескать длинного заграждения достигаемости экскаватора
1. Используйте ведро которое превышает первоначальную емкость ведра. Например, если экскаватор 10 тонн использует ведро 20 тонн или больше, то он причинит большую и маленькие руки работать ненормально и трескать. Поэтому, каждая модель должна использовать ведро с первоначальной емкостью.
2. Метод деятельности водителя неправильн. Чрезмерная сила выкапывая трудные тяжелые объекты, крепко выкапывая, используя экскаватор как кран, поднимаясь тяжелые объекты, etc. все причины отказов в длинном и большом оружии экскаватора.
3. Чрезмерная рабочая норма в течение длительного периода времени может причинить повреждение усталости, особенно при работе в шахтах. Трескать выдвинутых оружий и больших оружий экскаваторов более общий. Не перегружайте в течение длительного времени.
Рабочая норма шахты настолько большая что возможно причинить экскаватор сломать руку
Так что должно я сделать если треснуто длинное заграждение достигаемости экскаватора
1. Сваривая место необходимо очистить вверх перед сваривать;
2. Некоторый подогрев необходимо унести перед сваривать;
3. Соотвествующие сваривая материалы необходимо выбрать сваривая;
4. Проникание необходимо гарантировать во время заварки;
Его необходимо очистить перед сваривать, т.е., извлечется первоначальное треснутое мясо сварки, и оно земное с внутрифазовым точильщиком или дугой между угольными электродами раздолбая если возможный, то но железную окалину необходимо отполировать после строгать. Если возможный, подогрейте 100 градусы на положении изделия при сварке. После этого используйте присадочный пруток 3.2J507 для заварки, и заварка остановит через некоторое время, ударила сварку и край сварки с молотком, и держит ударить с молотком до тех пор пока сварка по существу не будет охлажена. Цель сбросить сваривая стресс, потому что невозможно сделать термическую обработку после сваривать. Сваривая, проникание необходимо обеспечить. Если зазор положения изделия при сварке большой, то заднее днище можно добавить внутрь.
Тип электрода очень важен. Если вы хотите понимать материал, то вы должны принять некоторые тесты пены утюга, и тест придет вне, и после этого вы можете назначить присадочный пруток согласно составу.
Вообще, потому что каждый экскаватор ломает по-разному, позвольте нам кратко проиллюстрировать
Сломленная часть немногое перед местом уха цилиндра заграждения. Не порекомендованы, что продолжает работать для предотвращения продолжаемых аварий срывать и безопасности.
Раздел 1. отрезал с плит стороны 180mm к 200mm от левого и правильных сторон трещиноватости, и отрезал более низкую нажимную накладку около 150mm основанным на ширине плиты стороны.
Раздел 2. кладет вкладыш под сломленную нажимную накладку, сваривает его, и сваривает отказы нажимной накладки. Сваривая процесс должен быть ровен и без пузырей.
Раздел 3. после сваривать, согласно голубой части бортовой плиты отрезал в разделе одном, re-отрезок плита утюга согласно размеру и сваривает его дальше, и положил вкладыш на внутренность. Вкладыш должен быть более длинен чем загерметизированная бортовая панель.
Раздел 4. После заканчивать предыдущий шаг, нижняя крышка не загерметизирована. Прежде чем нижняя крышка загерметизирована, вкладыш все еще приложен. Почему? Почему сделайте вы всегда ударять вкладыш? Подкладка проста, груба и эффективна. После заканчивать вкладыш и герметизировать коробочный щиток, работа ремонта по существу выполнена. После этого вы можете зашкурить, замазка на краске.
