Для руки экскаватора, любимому оборудованию также нужно «здравоохранение». Сегодня я буду делить с вами как обслуживать экскаватор в зиме.

Повлиянный на эпидемией в начале года, хотя больше половины четвертой четверти, главные проекты инфраструктуры в различных странах полностью качание, и никакой знак замедлять. Для того чтобы схватить расписание и уловить вверх со сроком строительства, вклад в строительной технике и оборудование увеличивали неопределенно. Большинств проектируя команды отказывались от знакомого «режима перерыва зимы», и занятые экскаваторы можно увидеть везде на главных строительных площадках.

С появлением погоды низкотемпературных и неожиданного резкого понижения температуры, испытание по оборудование будет строже чем обычный. В это время, как лучше привестись в действие и обслуживаться оборудование стали проблемой для каждых потребителя и оператора. Однако, должный к различным причинам, много операторов не знакомы с обслуживанием экскаватора, и некоторые ежедневные привычки часто имеют недоразумения, которые причинят некоторое повреждение к оборудованию в конечном счете.

Во время конструкции в зиме

Что недоразумения в обслуживать экскаваторы?

Какое вроде повреждение неправильные привычки обслуживания принесут к экскаватору?

Неправильный подход

1.If вода выпущенные слишком предыдущие или охлажденная вода не выпущена, тело двигателя разрывает или сожмет и треснет.

Бег на скорости холостого хода перед поворачивать с пламени, ожиданием до падений температур охлажденной воды под 60°C и водой не будет гореть ваши руки, не будет поворачивать пламя и не выпускает воду. Если охлажденная вода discharged преждевременно, то тело сожмет внезапно когда температура высока, и отказы появятся. Стекая воду, остальная вода в теле следует совершенно стечь для того чтобы предотвратить ее от замерзать и расширять, причиняя тело разрывать.

выбор 2.Random топлива уменьшит срок службы двигателя.

Низкая температура в зиме делает текучесть дизельного масла хуже, повышения выкостности, и не легко распылить, приводящ в плохом распыливании, ухудшающ сгорание, и понижающ силу и функционирование экономики двигателей дизеля. Поэтому, светлый дизель с низкой температурой замерзания и хорошим проведением зажигания должен быть использован в зиме. Он вообще необходим что температура замерзания двигателей дизеля должна быть 7-10℃ более низким чем локальный минимум температуры в настоящем сезоне.

3.Using открытое пламя для того чтобы поддержать сгорание может причинить серьезные последствия.

Не извлеките воздушный фильтр. Хлопчатобумажная пряжа погружения в дизельное масло и воспламенить его как firelighter, который помещен во входной трубе для сгорани-поддерживая начала. Таким образом, во время процесса запуска, запыленный воздух от снаружи сразу будет высосан в цилиндр без быть фильтрованным, причиняющ анормалную носку поршеней, цилиндров и других частей, причиняя двигатель дизеля работать грубое и повреждая машину.

Завтра мы будем продолжаться уточнить содержание зимы для обслуживания экскаваторов, поэтому пребывание настроило.